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上海揭秘地铁小广告利益链万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:09 阅读: 来源:镍合金厂家

上海:揭秘地铁小广告利益链

地铁车厢里小广告卡片见人乱发,让人心烦。这一顽疾难以根除,关键在于它背后存在环环相扣的利益关系

没有机票代售资质的 黑代理 挂靠在机票二级代理下分食市场,二级代理则依靠这些 黑代理 增加销售,赚取航空公司的奖励。在这种貌似 双赢 的利益格局下,大批本应坐在教室读书的农村孩子被带到城市,成为发放小卡片的 卡娃 ,成为被人操控的盈利工具。

经常乘坐上海轨道交通的乘客都有这样的经历:当你正坐在车厢里闭目养神,或者全神贯注看着视频节目时,冷不防一张印着 机票打折 的小卡片就塞到手里、身上。

发小卡片的通常都是十几岁的孩子,俗称 卡娃 ,他们手拿一叠小广告,从车尾走向车头,边走边向乘客发放,见到带包的乘客,他们干脆将小广告直接往乘客包里塞。多数乘客对小广告没有兴趣立即丢弃,加之发放人员在发放过程中经常会洒落一些在地上,小广告已经成为车厢环境的 头号杀手 。

昨天,轨道交通二号线有关负责人带我们参观了设在静安寺站的一个 小卡片仓库 ,里面层层叠叠堆满了近期他们从 卡娃 手里收缴来的卡片,总数竟有三四十万张。记者看到,卡片清一色都是打折机票广告,细细分辨,以不同的预订电话分类,品种多达数十种。负责人说,这些只是 卡娃 未及发放而被收缴的卡片,发放后被丢弃在车厢里的无法统计。

令人讨厌的卡片,令人惋惜的 卡娃 ,谁是操控他们的背后 黑手 ?

实录: 卡娃 生存状态

在轨道交通二号线科技馆站的一间 教育室 里,见到了两名 卡娃 小刘和小薛,他们俩是这里的 常客 ,平均每个月都要进来两三趟。用他们自己的话说, 今天运气不好,刚开工就被他们逮住了。 被逮住就意味着要在这里坐到晚上才能回家。但他们一点不担心,因为根据他们这一行的行规,被执法人员带走教育,属于 不可抗力 ,老板不会扣发薪水;即使是被罚了款,只要拿好凭据,老板也会 实报实销 。

卡娃 小刘今年19岁,来自外地农村,到上海发卡已经4个月。他每天的工作就是从 领班 那里领五六百张卡,在二号线列车里派发。他告诉记者,刚来时每个月薪水是600元,现在已经加到了1000元,老板还包吃包住。但老板每月只会给他400元,其余的都帮他直接寄回家。小刘在这些卡娃中算是个 乖孩子 ,他不抽烟、不喝酒、不泡网吧,老板给他的零花钱也都存了起来,打算过年带回家。他说,如果在家乡的饭店里打工,累死累活每个月也就500元。

小刘和小薛虽是同乡,但分属两个不同的 公司 。小薛以前在路边发卡,天冷了就转战到地下,每个月700元。老板不帮他寄薪水回家,他就成了 月光族 每个月都把钱花得精光。他说,家里还有哥哥和妹妹,不靠他养家。

小刘最怕的人是 领班 , 领班 手下带着四五个 卡娃 ,每天会把当天的卡片和饭钱分发给他们,他自己不参与发卡,但是会在暗中监督 卡娃 们的工作态度。要是发现有人捣糨糊,譬如偷偷把卡片扔到垃圾桶里, 领班 就会动手责打,还要扣发薪水。

说到前途,小刘觉得很渺茫。 这毕竟不是一个正经活儿,每次被逮自己也觉得很丢脸。 他已经决定年底回家后就不再来沪, 还是回家乡学门手艺,打工挣钱吧。 但小薛却觉得这样过日子无忧无虑, 再干一段时间说不定就能升做 领班 了,到时一个月薪水有1500元呢。

调查:解析利益链

我们为 卡娃 背后的老板算一笔账:一名 卡娃 薪水加上吃住开销,一个月需要1000元-1500元。一个老板手下一般都有8到10名 卡娃 和 领班 ,光人工支出就达上万元。那么老板的利润又是从何而来呢?

一位资深机票代理人士说, 卡娃 的老板其实都是没有资质的 机票黑代理 ,他们挂靠在拥有资质的二级代理下面,只要装几部电话,拉一条网线,再雇上一些 卡娃 发卡就可以运作。卖出机票,上级代理商就会支付票价的3%到5%的佣金,一般一张票可以赚50元到80元。

这位机票代理人士曾做过调查,包括印刷成本、租房成本、人工在内, 卡娃 每发出一张卡片,老板就需支付0.1元成本。而 卡娃 平均发出500到1000张卡,老板才能做成一笔生意。也就是花50元-100元能卖出一张票。显然,单靠上级代理商支付的佣金,老板们非赔本不可,他们为何仍是乐此不疲地让 卡娃 发卡?

原来,老板的生财之道在于争取 回头客 。调查显示,只要在订票客户中发展30%的回头客,他们就能保证盈利。一位 卡娃 悄悄告诉记者,老板有时候会帮客人开 假票 ,通常客人买一张800元的机票,另外再支付100元,老板就可以提供一张1000元的假机票让客人拿去报销。双方互利, 长期合作关系 也就在心照不宣中建立起来。此外,在春运旺季一票难求,老板们会以高于面额的价格出售机票,赚取差价。有些老板在卖机票的同时附带卖保险,也是另一条生财之道。

调查至此,问题集中到了机票二级代理身上。他们为何要让这些 黑代理 挂靠呢?业内人士告诉记者,二级代理做的是 宝大祥 生意。挂靠的 黑代理 不会增加成本,但黑代理售出的机票都计入了二级代理的销售额。由于航空业激烈竞争,航空公司和各家代理商都签有协议,年终会根据销售业绩给予额外奖励。奖励的数额,远比3%的机票代理费可观。

策略:斩断关键环节

轨道交通二号线穿行的静安寺、人民广场、南京路、陆家嘴、张江等白领办公及游客集中区,也是 卡娃 聚集区。据调查,每天至少有四五十名 卡娃 活跃在二号线车厢内。警方已接连开展多次整治行动,但 卡娃 已经学会了与执法人员 打游击 。更何况,他们根本不惧执法,最多就是在 教育室 里坐半天,明天继续发卡。

那么能否直捣黄龙打击 黑代理 呢?记者发现,绝大多数小广告上都没有标注具体的公司地址,有些只是笼统地写着 中山北路 、 中山公园 。记者按一张卡片上标注的 中华路380号 地址前去寻找,发现竟是一块工地。记者再试着打电话订票,都被告知 免费送票,不用上门取票 ,半点不肯透露公司地点。

其实在小广告利益链中,最关键的环节是二级代理与 黑代理 之间的利益关系,只要这一环节断裂,整个小广告利益链就会瓦解。有关专家建议,尽快通过立法禁止正规机票代理与 黑代理 之间的挂靠,同时制定严厉的罚则,如一经发现就立刻取消代理商的代理资格。

了解到,民航华东管理局曾发过通知,明确以任何方式超过3%支付国内机票销售代理手续费的行为,一律以商业贿赂论处。这个规定本可遏制航空公司给代理商的 年终奖励 ,在一定程度上也能降低二级代理给 黑代理 供票的热情。但从目前小卡片满天飞的现状看,这一规定的执行力度有待加强。

对付小广告,不仅是为了整治地铁车厢环境,更重要的意义在于整肃机票代理市场的混乱状态。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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