曲高和寡 福建戴姆勒得失初显种植

曲高和寡 福建戴姆勒得失初显

在中国商用车市场浸淫多年的戴姆勒-奔驰，加快了攻城略地的步伐。一位接近福建戴姆勒汽车工业有限公司（以下简称 福建奔驰 ）的人士3月4日向记者透露，福建奔驰的新车型凌特将在今年4月召开的上海车展上亮相并宣布上市。

这在一定程度上迎合了外界的判断，对于轻型商用车领域的发展，戴姆勒-奔驰如饥似渴。自去年喜获准生证后，戴姆勒-奔驰在华主打商用车的合资公司，福建奔驰已经在一年时间内连续推出三款国产化车型。一向稳健的戴姆勒-奔驰正打破常规加速前行。

但这一举动并未被所有人看好。最基本的质疑在于，福建奔驰经过十年才迎来准生证，走入国产化进程。而在这数年间，中国轻型商用车市场的蓬勃发展、市场格局的变化，竞争环境的日趋激烈，都让后来者很难玩出新花样。

产品定位曲高和寡

奔驰去年12月超越宝马、奥迪的成绩，如今看来只是明日黄花。奔驰中国表示，该月份，奔驰在中国超越宝马、奥迪成为豪华车销量大赢家。而今年1月份销售数据显示，宝马、奥迪成功反攻，月销量均超过2万辆，高于奔驰的1.5万辆。

尽管奔驰中国总裁麦尔认为，汽车促销政策中止、限购令出台等措施并不会影响奔驰在华销量，但奥迪、宝马的加速，仍让其感觉不妙。抓住轻型商用车国产化机会被奔驰认为不仅是扩大集团整体销量的有效武器，更可以优胜宝马、奥迪一筹。福建奔驰公关部负责人在接受记者采访时强调，奔驰在商用车方面有着领先的技术储备，而在这个领域，其老对手宝马、奥迪都没有相应产品。

作为奔驰旗下的高档轻客品牌，凌特以救护、警用、电视转播、通讯等高端客户为主，目前在国内销售的是进口车，售价在88.8万-108万元之间。 该车型国产化后竞争力将加强，价格有可能便宜50% 。福建奔驰内部人士透露。但事实上，凌特国产化车型仍让外界看来如同阳春白雪。

目前国内高端轻客市场容量在6万辆左右，基本上被依维柯和江铃全顺占据，前者售价上限不超过20万元。而事实也证明，凌特车型在销售上一直曲高和寡。资料显示，尽管受益于北京奥运会，进口凌特全年销售达到高峰，但也不过1500辆。轻型商用车行业的专家向记者表示，高档轻型商用车由于价格较贵，主要客户群是政府、大型企业，市场容量较小。

漫长的国产化之路

由于国产化进程走得甚为缓慢和艰辛，奔驰错失了中国商用车最蓬勃发展的大好时机。

福建奔驰项目在2001年5月中外方已签订合资意向，但直到2007年5月才成立合资公司。由福汽集团和戴姆勒各出资50%，总投资2.49亿欧元的商用车项目之后受阻于国产化率低，一直无法拿下准生证。直到2010年3月25日，工信部公布的车辆生产目录才显示，福建奔驰项目获批。从启动商用车合资项目到真正拥有自己的生产基地，奔驰在中国用了9年时间。急不可待的奔驰随后努力提速，去年两款高端MPV唯雅诺和威霆实现国产。

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