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百万销量承压 “两个丰田”重新起跑种植

发布时间:2020-04-19 18:37:20 阅读: 来源:镍合金厂家

百万销量承压 “两个丰田”重新起跑

当广汽丰田提出年销量向百万辆挺进时,其欲与一汽丰田在销量上 平分秋色 的野心已经昭然若揭。

日前,广汽丰田在成立十周年之际发布了合资自主品牌 领志,并公布了中期规划:到2020年,实现产品数量、渠道网点数量、年产销量的 三重倍增 。广汽丰田总经理小林一弘在接受《中国经营报》记者采访时表示,根据中期规划,广汽丰田年产销量将在未来6年的时间里挺进 百万辆俱乐部 。

继丰田于今年4月提出在华年销量将逐渐实现200万辆的销量目标后,广汽丰田也喊出了 百万辆 的口号。由此看来,如果进展顺利,未来几年南北丰田或将出现分庭抗礼的全新局面。不过,对于在华年销量已经连续3年未能突破百万辆的丰田而言,同样在销量目标上折戟3年的一汽丰田已然备受怀疑,年销量较之一汽丰田还少20余万辆的广汽丰田,又如何担当重任?

销量承重

尽管广汽丰田一直强调 质的增长高于量的增长 ,并声称不会特意为量设定时间界限,但其所绘制的未来发展蓝图却暴露了自己的野心和 言不由衷 至2020年,广汽丰田将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容,渠道网点在现有基础上实现翻番,年产销量朝着 百万辆俱乐部 挺进。

作为丰田在华合资公司的 后起之秀 ,广汽丰田敢于先一汽丰田定下百万辆销量目标,底气自然是来源于丰田的支持。而在业内人士看来,此举对于丰田而言也是颇为无奈。

自2010年定下了年销量百万的销量目标之后,丰田已经折戟3年。以今年前3个季度的表现来看,丰田有可能将再度愿景难成。

丰田在华销量一直未能跨越百万大关与其产品策略有很大的关系,虽然近两年丰田已经加速了新车的投放,但与其全球竞争对手大众的在华表现仍然不可同日而语。 汽车行业知名评论员钟师表示,这一情况也导致了两家合资公司在销量上的表现未能尽如人意。

公开数据显示,丰田9月在华销量为9.11万辆,同比增长26.1%。自6月以来,丰田在华遭遇了连续两个月的销量下行,至8月才止跌上扬。在9月份,丰田终于拿出了一份相对 亮丽 的成绩。但这并不意味着,丰田 头上 的紧箍能够松一松:1~9月,丰田在华累计销量为71.03万辆,同比增长11.5%,相较其全年销量目标110万辆,前三季度的表现似乎只能说是差强人意。

然而,就在丰田(中国)决定坚持销量目标的同时,一汽丰田却宣布将全年销量目标调整为62万辆,下降幅度为6%。随后,广汽丰田也将销量目标从40万辆下调至38万辆。

作为丰田在华的销量主要贡献方,一汽丰田已经连续3年未达成全年目标。反观广汽丰田,近两年则凭借着致炫、凯美瑞和汉兰达等车型相对稳定的销量增长。尽管广汽丰田目前在车型数量和产销规模上仍无法与一汽丰田比肩,但显然更具潜力,而丰田在改变其在华保守作风之后,也率先将年轻化车型导入广汽丰田。由此来看,丰田由更加注重一汽丰田转为大力扶持广汽丰田,希望其能在销量贡献上与一汽丰田 平分秋色 ,以达到互相促进的目的,或许也是权衡许久的结果。

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标签:销量 丰田

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