沃尔沃汽车将通过配置驾驶员监控摄像头来解决醉驾等问题《资讯》

发布时间：2020-08-17 13:33:08 阅读：次来源：镍合金厂家

2019-03-21 17:51:58来源：网易汽车，科技新闻

90余年的坚持，让沃尔沃汽车血液中早已流淌着“安全基因”。为达成“零伤亡”愿景，沃尔沃汽车再次迈出了崭新的一步。哥德堡当地时间3月20日，沃尔沃汽车宣布，将通过配置驾驶员监控摄像头，帮助解决醉驾、毒驾或药驾及驾驶中注意力分散的问题。

具体而言，在2020年代初，沃尔沃汽车将推出下一代可扩展模块架构(SPA2)，届时所有基于SPA2架构的新车型都将引入驾驶员监控摄像头，帮助驾驶员解决醉驾、毒驾或药驾及驾驶中注意力分散的问题。而有关摄像头的确切数量及其在车内的位置等详细信息，将在未来陆续公布。

2020年代初期沃尔沃汽车将醉驾和驾驶员注意力分散采取干预措施

“在安全方面，我们的目标是完全避免事故，而不仅仅是在事故即将发生且不可避免时降低事故带来的影响。”沃尔沃汽车集团研发高级副总裁贺瑞安说，“驾驶员监控摄像头将监控可能导致严重伤害或死亡的驾驶行为。”

事实上，除超速驾驶外，醉驾、毒驾或药驾和注意力分散是目前导致交通事故的另外两大主要原因。据美国国家公路和交通安全管理局(NHTSA)数据显示，在2017年美国交通事故致死案例中，近30%涉及醉驾、毒驾和药驾行为。

正因如此，驾驶员行为已经成为沃尔沃汽车安全工作中的重要关注点。

据沃尔沃所言，通过在车内安装摄像头和其他传感器，车辆可监测驾驶员醉驾、毒驾或药驾和注意力分散等行为并发出警示信号。

此外，当明显醉酒、受毒品或药品影响或注意力分散的驾驶员未对警告信号做出反应、并且有发生严重伤亡事故的风险时，车辆将自动采取干预措施。这些干预措施可能包括限制车速、启动沃尔沃随车管家提供救援服务，并将主动减速和安全停车作为最终的措施。

如果驾驶员在更长的时间内完全无转向操作，闭眼或目光离开道路，以及频繁变道或反应时间过慢。在上述情况下，驾驶员监控系统将会为车辆做出主动干预决策提供重要依据，从而避免可能导致重伤或死亡的交通事故发生。

沃尔沃汽车驾驶员行为学教授TrentVictor表示：“很多事故的发生都是醉驾、毒驾或药驾的后果。但有些人错误地认为喝酒并不会对他们的驾驶行为产生影响。我们希望确保人们不会因醉驾、毒驾或药驾而处于危险之中。”

值得一提的是，就在本月，沃尔沃汽车发布了关于设置车辆最高限速的声明，即从2020年起所有新车最高时速将限制为180公里/小时，以此发出警示超速危险的强烈信号。

而通过此次公告，沃尔沃汽车也希望开启一个讨论，那就是汽车制造商是否有权利甚至有义务运用技术手段改变驾驶员的驾驶行为，以增加行车过程中的安全性。

事实上，设置最高时速和安装驾驶员监控摄像头，都表明了汽车制造商能够如何通过改善驾驶员的驾驶行为，来承担交通事故零死亡的社会责任。

此外，沃尔沃汽车还同时发布了帮助车主为车辆设置最高限速的“Care Key关爱钥匙”，并将它作为2021年款及以后所有车型的标准配置。“Care Key关爱钥匙”将与驾驶员监控摄像头、设置最高时速以及现有的驾驶员辅助系统一起，为沃尔沃更安全的驾驶提供支持，也为“零伤亡愿景”目标提供强大的技术保障。

沃尔沃相关资讯介绍：

据外媒CNET报道，沃尔沃正推出一项与其他汽车制造商分享信息的新举措，希望帮助减少因车祸造成的伤亡。沃尔沃周三在瑞典举行的新闻发布会上宣布，该公司将免费与其他汽车制造商分享其碰撞测试安全数据。这与与沃尔沃的车载摄像头计划一同宣布，旨在抵制酒驾和分心驾驶。

沃尔沃在庆祝三点式安全带发明60周年之际宣布了这项数据共享举措。当时，沃尔沃决定不向其他公司收取使用该技术的费用。因此，三点式安全带迅速在全球范围内传播，沃尔沃汽车公司首席执行官H?kanSamuelsson告诉记者“他们可能已经挽救了超过一百万人的生命，不仅仅是沃尔沃，而是所有品牌。”

沃尔沃拥有大量可以分享的碰撞测试数据，这部分归功于这些三点式安全带。1966年，该公司开始研究涉及沃尔沃汽车的撞车事故，看看安全带是否有所作为（这些安全带减少了50％的伤害）。然后在1970年，沃尔沃成立了事故研究小组，随时待命，随时随地访问瑞典哥德堡公司总部一小时车程内涉及沃尔沃的任何碰撞现场。对于沃尔沃在瑞典更远的地方的事故，该公司利用保险记录、医疗数据和调查发送给相关司机，以建立更多信息。

沃尔沃汽车安全中心的高级技术专家Lotta Jakobsson告诉记者：“这提供了深入的信息，这是一个信息世界......包括伤害机制和乘员不同保护需求。”

Jakobsson强调，沃尔沃不会共享原始数据点，而是其他公司可以用来使他们的汽车更安全的解释和分析。除了帮助改善汽车安全的利他目标之外，共享计划旨在帮助沃尔沃学习其他公司正在做的事情：“我也想学习一些东西，”Jakobsson表示。

“我们正在制作这些数据，这些内容易于访问，并且适用于所有人，”沃尔沃的Lotta Jakobsson谈到该公司的碰撞数据时表示。

该公告与沃尔沃推出的EVA项目密切相关，该项目代表了Equal Vehicles for All。Jakobsson表示，汽车制造商不会使用各种各样的假人尺寸和设计进行测试，因此，女性以及平均身高和体重范围以外的人在汽车碰撞事故中往往更糟糕。项目EVA的目标是通过认识到计算机模型和假人需要代表更多的身体类型来专注于解决这一不足。

“每个人都是不同的，没有人看起来像那样，”Jakobsson指着附近的一个碰撞测试假人说道。

关于该公司如何解决这个问题的一个具体例子，她引用了1998年推出的沃尔沃WHIPS防鞭打座椅设计。沃尔沃数据显示，女性，尤其是高个子女性，在撞车事故中发生颈部受伤的可能性明显高于男性。

由于这些数据，沃尔沃的WHIPS席位特别注重减少那些伤害-并且数据显示相关索赔减少了30％。这正是沃尔沃希望该公司和其他汽车制造商能够通过Project EVA实现的安全改进类型。