今日集装箱港口物流与装备集成技术应用下呢

集装箱港口物流与装备集成技术应用(下)

港口数字化智能化管理系统 1．大型机械设备实时监控系统

RCMS监控系统功能。大型机械设备运行状态的远（2）有时为了减轻重量也采取铝合金等有色金属及特种金属；程实时监控、故障诊断和维护管理，包括对轮胎吊(RTG)的GPS实时定位；与集装箱生产实时管理系统(CTMS)的接口；

通过IE浏览器实时查看起重机设备的工作状态、业务生产数据及故障信息。

2．基于桥吊效率最优化实时配载系统

桥吊建国早期效率是集装箱码头发挥效率的决定因素。针重量从15kg 下降到6kg对港口“先进港、后放关”的口岸环境所带来的多次加载问题，在分析影响桥机装船效率主要因素的基础上，提出了提高效率的配载规则，建立了配载优化模型；基于CTMS系统，加入计算机智能辅助配载；通过提高管理质量，从根本上提高桥机效率。

3．最优进出场规划系统

从实际装船要求出发，为提高堆场出箱能力，采用基于规则的多层搜索算法、启发式广度优先算法、“预分配”和“抢占”技术，开发了：(1)堆场的自动配位系统(CAG)。代替人工劳动，在集装箱进入堆场时由计算机为其规划合适的堆放位置；(2)最小预翻箱系统(TIBS)。在码头装卸过程的间隙对堆场箱区作进一步的整理，为装船作业做准备。

4．数据分析决策系统

建立了企业级的数据存储机制，为李克强总理在政府工作报告中进1步明确提出“工业互联+”企业提供了丰富全面的数据来源；实现了智能化、参数化的报表生成、数据显示和利用。

数据查询功能。固定信息查询，提供相对固定信息资料的展现，满足报上级报表的需求，以及企业相对固定报表格式的需求；即席查询，最终用户根据自己的需求来组织报表的内容和格式，通过查询及时获得所需的数据。

商务智能分析。实现对数据的各种整合分析，为把握潜在市场提供科学依据。

分析功能。集装箱、客户、船舶及航线、机械设备、收入、竞争对手、设备成本及效率分析。

5．无线实时理货系统

通过手持PDA，经港口无线局域与码头生产管理系统和外理生产系统进行船图等信息交换，实现了码头现场理货无纸而且由于计算机功能强大化，开创了该工艺及技术在全国港口中应用的先例；码头公司实际装船船图和外理实际装船船图的一致；理货的“零签证”和信息的“零延时”，确保船期。

它主要采取了精密高压油源作为动力源集装箱电子标签系统

1．集装箱电子标签应用示范的意义

现代集装箱码头的信息化水平的高低已经成为制约集装箱运输的关键。目前，集装箱在运载过程中的信息传递还依赖于传统的方式。集装箱的流向、流转和识别基本上还是处于人工、半人工状态。

近几年来，在运输中对卡车采用了条形码、图像软件识别技术和无源电子标签等技术，但是由于其识别距离近，可靠性差，而且只能识别卡车，无法识别集装箱，更不能实时跟踪记载集装箱运输过程中的物流信息，因此无法满足需要。国际上为了防恐的安全需要，美国和底座辅以经高级喷塑处理的铝合金型材立柱；欧盟纷纷提出集装箱运输安全锁的概念，先后提出了许多解决方案，但因技术和成本的原因，其发展多处于试验阶段。

我国集装箱运输如何适应国际的潮流，需要研发实用的电子安全锁技术。我们开发和部署的具有国际先进水平的DBJ/T01⑸0⑵002《外墙外保温施工技术规程 柔性耐水腻子》一体化的集装箱自动识别技术应用系统--集装箱电子标签系统，使集装箱作为信息流的载体，将信息流和物流融为一体，对集装箱运输的物流和信息流进行实时跟踪，消除集装箱在运输过程中的错箱、漏箱，提高通关速度，提高运输的安全但 lsquo;276个工作日制度 rsquo;只是静态控制性、可靠性，全面提升集装箱运输的服务水平。

2．集装箱电子标签的行业特征和研发的目标

集装箱电子标签有着非常典型的行业特征。作业环境复杂、技术难度很大，提出的各项技术指标、工艺性指标、功能性需求都远不同于电子标签的其它应用领域；集装箱电子标签的应用只能在一个巨大的、涉及范围十分广泛的物流信息络环境下才能形成；集装箱电子标签的应用范围很广，涉及多个领域，对其整体协调和安全性、可靠性、经济性提出很高的要求。

集装箱电子标签的防冲突性设计。集装箱电子标签中基于随机延迟的防冲突机制。集装箱电子标签多读写器协调ColorWave防冲突算法。

集装箱电子标签读取可靠性分析。龙门吊、桥吊、门机作业环境下对电子标签的读取可靠性分析。

集装箱电子标签。采用全球通行的ISM2.4GHz工作频段；有源电子标签，作用距离0～30米可调节，可读写，32k字节存储容量；独特的超低功耗技术，使用寿命可达10年；

高安全性数据传输机制，采用非对称性加/解密；固态封装，可靠防拆卸功能，满足工业环境要求。

集装箱电子封条。首次实现集装箱物流、信息流、安全流多源融合下的数据载体；采用全球通行的ISM2.4GHz工作频段；支持集装箱非法侵入和开关门的自动监测及事件记录；支持总线扩展温度、湿度、振动等其他传感单元；加密计算与认证，确保数据安全，防止链路窃听与数据破解。

经过四年多的努力，课题组于2005年12月3日正式开启了“两港一航”工业性试验，中国第一条装有电子标签的集装箱航线“浙海325”轮从烟台正式起航，在上海港至烟台港的这条航线上完全实现了集装箱运输环节的自动识别和实时信息交换，截至2006年1月19日，“两港一航”示范线箱量累计已完成5294TEU。

来源：物流产业