上海轨道交通安全系数提高地铁车门事故率将减半万芳

上海轨道交通安全系数提高　地铁车门事故率将减半

16列服役了十几年的一号线直流车再也不会重蹈“7.14”覆辙了，因为有国际领先水准的科技成果为其“滋补养生”。昨天记者从有关部门获悉，上海城市轨道交通科技攻关8大课题13个科研项目全部通过验收，上海轨道交通安全可靠系数将显著提高。

车门故障率将被“腰斩”

事件回放：今年6月1日早上8点25分，一列驶向莘庄方向的列车在中山北路站突发车门故障，造成最大晚点10分钟，数百名乘客滞留车站。地铁运营公司事后分析表明，故障是大客流拥堵车门所致。

“小小一扇地铁车门，只要出了故障，整列车就可能瘫痪。而此次通过的专项成果投入运用后，其故障率将比现在下降一半。”参与项目研发工作的相关课题负责人着重向记者介绍了“车辆客室车门系统安全及可靠性技术研究与应用课题”。据介绍，目前在上海轨道交通线路投运的列车均是一体化安全控制，只要车身某个部件出现故障，为了保障乘客安全，列车会强制采取保护措施。而该课题结合2003年上海地铁车门故障实际情况，对车门提出并进行了近20项改造，达到国内领先水平。

老车“顽疾”被根治

事件回放：2003年7月14日上午7点多的上班高峰时间，上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电，被迫停驶。停电的直接原因是变电站直流开关跳闸。经抢修，18分钟后恢复了供电，但因为列车蓄电池老化出现亏电，当列车重新启动时，站台钟表的指针已经转到8点26分，至此上海地铁一号线一度停运62分钟。

据了解，由于这16列直流车服役年限较长，包括蓄电池在内的多项核心部件已有老化趋势，对此专家采取措施，有效解决了由于蓄电池电压不足所造成的无法启动及采用应急电池启动时存在的问题。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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