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【新闻】三官堂大桥及接线工程开建2019年竣工通车陶瓷基板

发布时间:2020-10-18 16:54:32 阅读: 来源:镍合金厂家

常洪隧道以东、明州大桥以西,甬江南北两岸将再添一条快速沟通通道。今天,历经了六年酝酿、论证的三官堂大桥及接线工程,正式动工兴建。工程预计2019年竣工通车,届时将有效缓解常洪隧道交通压力,大大缩短高新区、东部新城和镇海间距离。

三官堂大桥及接线(江南路至中官西路)工程南起高新区江南路与院士路平交路口,自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地,与镇海新城中官西路平交,工程全长3.3公里,桥梁总长2.2公里。

三官堂大桥是工程主体。其西侧不远有油库限制,东侧紧邻码头,同时受其他制约因素限制,导致施工条件极为苛刻。不仅如此,工程建设还不能在江中立墩,要穿过轨道2号线高架桥梁、避开与此工程平行的地铁5号线隧道等,这些都给桥梁设计建设带来挑战。

六年来,大桥建设单位宁波市政工程前期办公室组织了全国的桥梁设计、等施工方面的专家出谋划策,经过多轮论证、筛选,最终选中了上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司桥型方案:主跨465米的连续钢桁梁桥,主桥一跨过江、三跨连续,宽度约46米,双向8车道。建成后将成为世界上跨度最大的连续体系钢桁梁桥。

大桥及接线两岸采用“2级分流”交通组织,南岸引桥与江南路平交,丹桂路“右进右出”控制、并设下穿地道;北岸引桥与中官西路平交,设宁镇路平行匝道,北岸引桥平行匝道分流后双向6车道规模。人行过江系统采用桥头堡电梯+坡道(含推行),自行车、行人和特殊需要的人士可经桥头堡电梯上桥,推行坡道是自行车、行人上桥的备用方案。

“三官堂大桥的建设,不仅是完善路网,缓解过江交通压力的有效举措,还能有效推动宁波大东部区域的统筹发展。”市住建委相关人士介绍,从目前宁波过江通道布置来看,核心区桥梁平均间距约850m,已实现次干道的全面对接,市民可就近择桥过江。但庆丰桥下游区域仅有常洪隧道和明州大桥,两者间距约6公里,市民过江仍有不便。三官堂大桥的建设将有效加密庆丰桥至东外环之间的过江通道,提高沿线市民过江的便利性。“同时,大桥建设还能推动明海大道-院士路-福庆路这条南北向中轴线的形成,串联起整个大东部的开发,从而为推动区域融合奠定发展基矗”他补充说。

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